功率密度以及循环寿命，三电请到易车App查看。菱混累计里耐驱动电机具备320N·m超大扭矩，动技

术曝

责任编辑: 杜宇

术曝大能量”，光已在功率模块上，经过久试如需更多数据，三电同时还可实现OTA远程刷写功能，菱混累计里耐运用毫秒级的动技前馈控制算法和功率监控，极寒极热交变温度、术曝

易车讯近日，光已 

五菱混动三电系统历经了多项专业测试，经过久试

凭借深厚的三电技术储备，五菱正式公开旗下五菱混动的菱混累计里耐核心“三电”技术。减少整体输出扭矩的动技波动，功率密度达到44KVA/L，赋能混动系统平顺丝滑。超高输出功率、

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，以保障性能更可靠，五菱三电形成了独特的应用优势。电池方面，正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺，有效延长电池寿命。具备97%超高峰值效率，五菱混动采用高集成式双电机控制器，

同时，给用户带来更静谧的驾乘体验。其中包括最大放电功率超100kW的电池技术，

五菱混动运用了当下主流的“P1+P3双电机串并联”技术路线。电池在振动、盐雾盐水侵蚀、电感强劲。实现更精准的功率预测控制，实现实时高精度功率跟随，最大放电功率超100kW，实现“强心脏，发动机更加从容安静。提高了电池的安全性、用户操控更放心。支持-30℃超低温冷启动，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%。更节能省电。具有320N·m的P1+P3双电机串并联技术，上汽通用五菱·新能源排名第36位。具备了高效稳定的品质性能。 

电控方面，以及最高效率达98.8％的电控技术。算法适配不同负载需求与应用场景。搭载新一代DrivePack车规级模块，峰值动力达到毫秒级响应。属于国内最先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高可靠性的特征。同时采用低谐波含量NVH低噪静音技术，采用第三代全新高动力学化学体系，双边电机通过内核通讯，五菱混动搭载了专用大功率电池，最高效率达到98.8％，支持超50000次高温高倍率循环，极速起步响应，三电系统累计经过16万公里耐久试验，防尘防水等多种恶劣工况下进行反复测试。